2016汽車零部件生產廠家技術發展論壇觀點集錦

2016汽車零部件生產廠家技術發展論壇觀點集錦

 發電機節能技術助力中國節能減排 

博世關注到中國市場對節能減排技術的需求日益增大，一直以來，博世起動機和發電機事業部不斷將技術引入中國。 

龐晶宇表示，發電機節能技術是博世起發電機事業部研發的技術之一，該技術采用SAR同步整流器和二管產品來提率并減少二氧化碳排放，帶同步整流器的發電機已于2015年實現量產，可減少二氧化碳排放1.8g/公里。 

據悉，SAR同步整流器是利用功率場效應晶體管代替普通二管來減少能量損失并提率，可在低轉速時提高輸 出功率，效率可提高8%；二管則利用減少二管正電壓來提高低轉速時輸出，效率可提高4%。龐晶宇表示，這兩項技術是未來幫助整車廠實現排放升級 的重要方案之一。 

此外，龐晶宇還介紹了博世的能量回收加速輔助系統（BRS），它可在剎車時回收能量給電池充電，并在加速時提 供10千瓦的輔助動力?！皫в心芰炕厥占铀佥o助系統的電機具有諸多優點，比如在NEDC / W（歐洲油耗和排放評定標準/世界輕型汽車測試規程）下回收超過80%的制動能量損失；相比14V能量回收系統，能量回收和節油效果更顯著，系統成 本低且集成簡單。 

北京博格華納汽車傳動器有限公司技術主管程建璞： 

48V技術發展時機已到 

準提高情況下，主要應用于新能源、混合動力汽車的48V系統具有很大的發展空間。同時，車載電氣系統越來越復雜，對功耗、能耗要求也越來越高，傳統12V系統已不能滿足未來汽車電氣化的發展，因此目前是推進48V的好時機。 

為滿足中國2020年5.0L/百公里油耗法規的要求，各整車廠正在緊鑼密鼓的研發相關技術和產品。程建璞認為48V系統是節能減排有效的技術方案，并重點介紹了應用于混合動力產品的eAWD技術。 

程建璞表示，48V的eAWD設計初衷一是車輛滿足油耗與排放法規，進一步節能減排；二是滿足在SUV火 熱的市場需求下帶來的四驅系統解決方案要求。根據路試階段數據測算，eAWD有7%的燃油經濟性控制。此外，eAWD還具有其他一些擴展功能，如輔助啟動 功能，在不降低功率的條件下簡化發動機設計；擴展起停系統的工作范圍；良好控制噪聲的能力，使駕乘更加舒適。 

浙江亞太機電股份有限公司智能駕駛項目技術總監梁濤年： 

基于主動技術 分階段實現智能駕駛 

“智能駕駛的核心是基于主動技術，并以實現車輛的動力學穩定控制為目的?！绷簼暾f。亞太股份積 力于智能駕駛技術的研發，已經建立了包括S（智能駕駛輔助系統）、車聯網、底盤智能控制、雷達、整車控制等五大智能駕駛技術團隊，并開發了 ACC（自適應巡航控制系統）、B（自動緊急制動系統）、LDWS（車道偏離預警系統）、FCWS（前車防碰撞預警系統）等。